2006/02/12
ボディ合体に向けて！
（載せちゃうのか？）

とりあえずエンジンはOK（ということで）でありますので
ボディを積める状態にもどします。
リヤサスペンションの全長が長すぎる（たぶん）ので
アッパーピロ取り付け部分をショートカット加工のため
取り外しWADA工房へと届けることに。(車で20分ほど）

ついでにリアアジャスタブルリンク(WADA製）もピロ
に交換したための純正ブッシュとの全幅縮小に伴う
スペーサーカラー長の確認も含め再点検！

ミッションマウント側リンク部分

＊1/2インチ(12.7mm）から国産規格12mmに変換用の
　0.35mm厚のカラーが微妙に堅い！　
　またカラーのつばもミッションハウジングケースと数
　ミリ干渉する為、2mmほどカット！

サスペンション側

＊サスとアップライトの間に純正ブッシュ幅分のカラー挿入

ニュークーラントなのにもったいないですが抜き取ります。
＊適当な容器が見つからなかった！　　涙

ボディ搭載に干渉しそうなキャブも取り外し

ミッションオイル交換　(2L）

ミッションドレンボルトに金属片は皆無！

スバラシイ!
なんて程度のいい
ミッションなんだ！

とおもったらマグネット式ではありませんでした。爆

翌日加工完成！
スピーディ！！

エンジンオイルはぶん回す直前にキャストロールを
奢るつもりでありますのでこれで来週組み付ければ
つぎのﾌｪｰｽﾞにうつれます。
とりあえずボディのっけてみます。
その状態にてゆっくり思案したいと思います。

メンバー4名ほど、腰の屈強な変態スタッフもとめます。　笑
　　(ビール付）
＊年齢制限はありませんが尿酸値制限、痛風の方注意　　爆