今後のメニュー

�@とにかく全ての塗装、パテを剥離する
�A補　修　 白化、亀裂箇所のサイディング、FRP再積層処理
�B穴埋め　 ウインカー、アンテナ穴など｢本国仕様」風にFRPにて塞ぐ
�C補　強　 Ａピラーそのもの、亀裂予想箇所のFRP積層　
�D運転席後（バルクヘッド）の隔壁、断熱補強造作

2006/06/11
牛歩の進捗

今週も入り込んだめんどくさい箇所の
剥離に集中いたしました。
アキラ師匠も「ご自慢のチャリ」にて
援軍にきていただきイヤイヤながらも
丸一日集中する事が出来ました。

それにしても
つまらん、めんどくせ〜

スクレーパー、マイナスドライバー等の手作業粗削り後ワイヤー
カップブラシ、ダブルアクションサンダー等で削っていきます。

パテで隠れていただけでクラック、巣穴部分は数知れず！

このような箇所は泣けます。根気あるのみ！

硬すぎて外れなかったワイパーピポット、
師匠の１時間近くの格闘によりやっとの分離
＊ワイパーピポットねじ山死んでます。

後半、ナカムラニーヤン｢見せびらかし」に参上！
どこからみてもカッチョエ〜
いつかは所有したい候補ナンバーワンである。

私もはやく乗り回したい！！！


　　　　　　追　伸
まだまだ果てしなき単調作業がつづきます。
今後は｢精神鍛錬塾」として一般の方々を
募集し｢気合がはいっとらん！」等のテキトー
な事を発しつつ有料化できるんではなかろうか？

レーシングハードトップと純正HTの大きな違いは
フラットな天井トップにつきます。　　イカス！