やっと辿り着いたホイル仕上げ！
まずは裏側部分からブラックペイントを施す為、
穴の部分をマスキング、土曜の夜に吹きつけ
明日の表面仕上げ準備とする。

もともとアルミホイール旧塗装ハクリの時から
嫌な前兆、予感はありました。
ゴム状の密着プラサフこべり付に往生したり、
さらに下地処理の細かいイリズミ箇所の研磨
等ほとほと疲れ果てていた上に今回の顛末！

ま～こうなったら季節がらスタッドレスタイヤ付
のお得な無名ホイール仕様にでもしてやろ～か　　笑

翌朝、いよいよ本番表面塗装に取り掛かる為、マスキングを
めくるとエッジの部分に塗装のにじみが
「乾いてナイジャン、軍手も汚れるし...........」

ここでいつものノリなら上から重ね
塗りするからイ～ジャンと速攻の
行動に出るのですが塗装に関しては
幾度ものツラい過去が蘇り、慎重にも
その辺の鉄板で重ね塗りしたところ
しっかりにじみました。
　　　　　　　　　涙
水性シャシブラはこの様な場所に
塗ってはいけません。
　　良い子は気をつけよう

気を取り直して穴の部分を再びポリッシュ、下地作り、
裏側への塗装の養生を済ませる。(約2時間の浪費）
あ～つかれた、しかし今から努力が報われる本番である！

久々にチンク塗装時の余ったプラサフ缶をコジ開けると、なんと
「ヒｴ～分離してさらに湯葉状に固まってるジャン！」
ここでめげずに硬化していない部分をすくい取り、分量計測後
ガンに移す。　　こんなテキトーでいいんであろうか？？？
そして最後の硬化剤挿入..........アレ～ん～・・・・！！！！
｢硬化剤が自ら完全硬化してます～」
・・・・・・・・・・・・・・・・
ここで私の大人としての琴線、限界ラインは瞬時に崩れ去りました。

塗装なんて大キライだ～
　　　　　　　　　
　　　　　　　　涙　涙、涙
　

ブレーキ配管はマスターバックを廃止する事に決定！
どうせ効かない輸出対策仕様であろうしレース仕様車には
マスターバックレスがあたりまえだし、何よりも
「この方が簡単だから」に尽きます。

　　　　　　　　　　　笑

さらに余った配管を特殊工具(ブレーキパイプ加工ツール）を
使いたくない為（そもそも持っていないため　笑）行儀よく純正の
ごとくひき回し見事にフィッティング！
本来はマスターバック廃止により余分な配管をレスすればさらに
合理的なのですが、実走行後
「やっぱりあぶないからつ～けよう」
と気が変わるかも知んないので予備のために
残しておく事に致しました。

　　　　　　　　　　　爆

いろいろ言い訳を書きましたが簡単に言い表せば
「早い、安い、先に進みたい」　ということであります。ガハハ