2006/12/17
エンジンフード、地獄の剥離作業

チンク時代より酷使してまいりましたダブルアクション
サンダーが遂に逝きました。(私も逝きそうだ）
バルククヘッド作成時、ファイバーパテ半渇き状態での
使用(硬化するとチョ～硬くなる為）が命取りかと...
（サンダー内部で硬化したかと思われる　涙）

＊良い子は乾くまで待ちましょう

とりあえず裏側より作業開始いた
します。
ここもクッション製のあるチッピング
が塗布されており更にエンジンオイル
と思われる油分がかなり染み込んでお
りサンダー目づまり状態のお手上げ！

一気呵成のサンダー攻撃は諦め
地道なスクレーパー作業に泣き
ながら変更

・ツライ
・腕がツル
・ぜんぜんはかどらん

このハクリ取ったゴミカスはわたくしの
汗と涙と人生の浪費を表現
する地獄の副産物である

　　　そこで新たなる実験！
サンドブラスト用「砂」をまんべんな
くまぶしダブルアクションで擦る。
（裏側である為側面が飛散をガード）

これが大正解！
格段のパワーアップである！
＊特許出願できるかも！

裏側はファイバー目がそのまま残っておりテキトーな
ところで妥協、「だって全てはとれね～もん」
新規塗装がボロリとハクリしない程度でいいんではないかと、
これからの表面処理に時間をかけます。

以前より問題視していた旧サフと修正パテの硬化による
チジミなのか相性なのか、いたるところに化学変化の傷跡
が残っております。

本日わたくしは朝9：00より作業に入りました。
お昼にお天気が良くなって来た事もありバイクでの出撃も
考えておりましたが全然はかどりらないため昼ごはん３０分
休憩をのぞきＰＭ5：00までひたすら作業に打ち込みました。

都合7時間作業の
換気扇全開、
コンプレッサー全開、(OILも交換しました）
オヤジパワーフルブースト(笑）

これだけ倒れるぐらいの勢いで挑んでも上記の写真までしか
到達いたしませんでした。　（写真も手ブレ状態である　笑）

　＊この年の瀬に過酷な重労働、オヤジの体にはツラすぎる　

　　　　　　　　　　涙、涙、涙